|
Ferrari 360
Modena - Model ten Ferrari zaprezentowało w
1999 roku na salonie genewskim jako następce
produkowanego od 1994 roku modelu F355. Piękna
sylwetka zaprojektowana przez Pininfarinę pozbawiona
jest charakterystycznego dla tej marki "grilla", a
zamiast niego znajdują się dwa duże wloty powietrza
chłodzącego. Przepływające pomiędzy nimi powietrze
zostaje skierowywane pod podłogą do tyłu, co
powoduje przy większych prędkościach "przysysanie
się" auta do drogi.
 Karoseria
została całkowicie wykonana z Aluminium.
Umiejscowienie silnika to kolejny piękny zabieg
stylistów. Jest on bowiem umieszczony za szklaną
pokrywą, która jest przedłużeniem tylnej szyby.
Dzięki temu silnik mamy jak na dłoni. Pojemność
silnika w stosunku do F355 została powiększone do
3,6 l, a 40 zaworów wyciąga teraz moc 400 KM przy
8500 obr./min. Piękne V8 udostępnia teraz 373 Nm
przy 4750 obr./min. I ten piękny dźwięk wchodzenia
silnika na obroty dopracowany przez akustyków.
Przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem
manualnej, sześciostopniowej skrzyni biegów lub
sterowanej za pomocą dźwigienek przy kierownicy
(takich jak w Formule 1) sześciostopniowej
przekładni, sterującej pracą sprzęgła za pomocą
układu elektrohydraulicznego. Motor ten pozwala
rozpędzić Modenę do "setki" w 4,5 s, lecz nie
pozwala Ferrari przekroczyć magicznej granicy 300
km/h (osiąga 295 km/h). We wnętrzu panuje atmosfera
jak na prawdziwy samochód wyścigowy przystało:
twarde, doskonale trzymające fotele pokryte skórą,
wspaniała kierownica z firmowym logo, aluminiowa
dźwignia zmiany biegów. Do tego doskonałe spasowanie
wszystkich elementów. To wszystko sprawia, że 360
jest pragnieniem każdego prawdziwego mężczyzny.
Poprzednik Ferrari 360 - Ferrari 355 dostępny był w
wersjach Berlinetta (coupe),GTS (targa), Spider
(kabriolet). W modelu 360 wersja targa nie będzie
oferowana.
Modena Challenge - Wyścigi Ferrari Modena
Challenge są organizowane od roku 2000
 i
powoli zaczynają zastępować organizowane od 1995
roku Ferrari 355 Challenge. Zawodnicy ścigają się na
zmodyfikowanych Modenach, których silniki pozostały
jednak takie same i mają te same osiągi co w
wersjach drogowych.
Została za to zmieniona skrzynia biegów na wzorowaną
na aktualnie używanej w Formule 1. Pojazd wyposażony
jest także w rurową klatkę bezpieczeństwa,
sześciopunktowe pasy i specjalny zbiornik paliwa.
Samochody poruszają się na oponach Pirelli, które
jest głównym sponsorem wyścigów.
Ciekawostka: W
2002 roku mistrzem amerykańskiej serii Ferrari
Challenge został Polak, Dariusz Grala. Startował on
w zespole Ferrari Orange Country wygrywając 5
wyścigów i prowadząc przez większość sezonu w
klasyfikacjach. Tytuł North America Challenge
Ferrari zapewnił sobie podczas Wielkiego Finału na
torze Misano we Włoszech.
Challenge Stradale - Podczas targów genewskich w
2003 r. Ferrari zaprezentowało extremalną wersję
swojego bestsellera - Ferrari 360 Challenge
Stradale. Nowy model bazuje na rozwiązaniach
stosowanych w wyścigowych bolidach Ferrari
Challenge, a także Formuły 1. Pozbawione wszelkich
dodatków podnoszących komfort, nowe Ferrari odwołuje
do najlepszych i zarazem najsurowszych modeli w
historii firmy takich jak 250 GT, czy F40.
 Dla
obniżenia masy w konstrukcji modelu użyto ultra
lekkich materiałów, takich jak aluminium, tytan,
karbon. Dzięki tym zabiegom udało się obniżyć masę
auta o 110 kg w porównaniu do modelu 360 Modena. Na
wyposażeniu nowego bolidu znalazły się najlepsze
elementy dostępne we włoskiej stajnii:
karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, system Launch
Control, sekwencyjna skrzynia biegów F1 (zmiana
biegu w 150 milisekund),
4-punktowe pasy bezpieczeństwa i wiele innych
niedostępnych do tej pory w autach sportowych. Do
konstrukcji wnętrza użyto włókien węglowych i
aluminium, pozbywając się całkowicie takich
elementów jak np. dywaniki. Zmianą poddano także
silnik, którego moc wzrosła o 25 KM.
Do wyboru
będą 2 wersje bolidu: bardziej ekstremalna w kolorze
"Rosso Scuderia" z wyścigowymi siedzeniami i małymi,
przesuwanymi okienkami, a także bardziej
"cywilizowana" ze skórzanymi siedzeniami i
opuszczanymi szybami.
Spider - Model ten został zaprezentowany w
2000 roku i jest otwartą wersją 360. Jest on jednym
z najpiękniejszych kabrioletów jakie kiedykolwiek
stworzyło Ferrari. Dach po raz pierwszy jest
składany całkowicie automatycznie za sprawą siedmiu
cylindrów hydraulicznych.
Cały zabieg trwa 20 s i miękki dach z gracją chowa
się za sztywną pokrywą za fotelami. Za oparciami
znajdują się dwa sztywne pałąki przeciwkapotażowe ze
zintegrowanym windshottem. Silnik tak samo jak w
Modenie znajduje się za przeszkloną pokrywą.
Samochód przyspiesza o 0,1 s wolniej od Modeny i
osiąga prędkość maksymalną mniejszą o 5 km/h co
wynosi odpowiednio 4,6 s i 290 km/h. Spider jest
wyposażony w układ kontroli trakcji, mechanizm
różnicowy tylnej osi, a także w 330-milimetrowe
wentylowane tarcze z ABS, które to elementy czuwają
nad bezpieczeństwem w ekstramalnych warunkach jazdy.
Barchetta - Model ten został wykonany tylko w
jednym egzemplarzu. Niestety ten piękny prototyp nie
będzie produkowany. |
